DIN PRIMA SURSĂ: ION CEBAN DESPRE PANDEMIE, PLANURILE MULTIANUALE DE DEZVOLTARE A CHIȘINĂULUI, REDRESAREA SITUAȚIEI DE PE BULEVARDUL ȘTEFAN CEL MARE ȘI ALTE PROIECTE AFLATE LA ORDINEA DE ZI

1. Cum s-a schimbat viața Primăriei în această perioadă grea de pandemie?

Coronavirusul ne-a dat peste cap foarte multe planuri. Totuși este ceva specific pentru toate statele, toți conducătorii, indiferent de rang, și pentru toți muncitorii. A fost necesar să ne adaptăm acestei situații într-un timp record, ceea ce a însemnat: foarte multă activitate online, purtarea măștilor peste tot, păstrarea distanței sociale.

2. Până pe 5 iulie va fi prezentat Planul de lucrări și intervență pe drumuri pentru anul 2021. Ați putea să deschideți parantezele referitor la sectoarele, zonele și străzile ce urmează a fi reparate?

Depinde cum va fi abordarea lucrului multidisciplinar, pe care vreau să-l propun pentru planificarea multianuală a drumurilor și trotuarelor din capitală, ce urmează a fi reparate. Spre mare regret, resursele bugetare ale capitalei nu ne permit, la moment, să intervenim semnificativ pe acest segment. Din această perspectivă orașul este distrus. Pentru a ne convinge e suficient să ne plimbăm prin curțile blocurilor de locuit și să vedem în ce stare se află. De aceea le-am propus colegilor să avem o viziune de ansamblu asupra drumurilor, care trebuie reparate capital. Ele sunt foarte multe, avem și porțiuni de drumuri care trebuie construite, cum ar fi: Albișoara spre Cașea Ieșilor, Mircea Cel Bătrân spre Bucovina, Transnistria Industrială sau însăși strada Albișoara. Evident, trebuie să vedem și cum intervenim cu întreținerea. Asta înseamnă să aplicăm acele straturi de asfalt și să închidem acele gropi care sunt pe carosabil, trotuare cât și în curțile blocurilor. După cum vă dați bine seama, în aceste zone nu s-a intervenit de foarte mulți ani și avem foarte mult de lucru, dar încercăm să facem lucrările într-un timp cât mai scurt.

3. Deci să sperăm că treptat situația se va schimba spre bine?

Ceea ce le-am propus colegilor este să avem o abordare similară cu abordarea pe care o avem în cazul troleibuzelor, unde am reușit să avem o abordare multianuală. Tot cu o abordare multianuală trebuie să venim și în cazul drumurilor.

4. Câte troleibuze și autobuze noi urmează să ajungă în capitală?

Ieri am primit Avizul Ministerului Finanțelor. Putem asambla în acest an 35 de troleibuze: 5 articulate, mari și 30 obișnuite. Acum definitivăm Caietul de Sarcini, tot recent am primit și dispoziția necesară privind lansarea licitației de procurare a 100 de autobuze noi în anul curent. Planul multianual prevede ca în 2 – 3 ani de zile să avem 340 de unități de transport.

Autobuzele care vor veni, vor fi direcționate în primul rând pentru necesitățile suburbiilor municipiului Chișinău, pentru că acolo avem o problem enormă – lipsa maxi-taxi-urilor care să circulate regulat. Sper că toate procedurile se vor desfășura în termenul stabilit, că nu vom avea foarte multe contestații și până la sfârșitul anului vom avea aceste unități de transport.

5. Ați specificat recent că: “7 milioane de euro practic sunt îngropate în pământ pe bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt”. Ce ar însemna la propriu această afirmație?

Ar însemna că banii au fost investiți, dar chișinăuienii așa și nu au obținut un drum de calitate, un bulevard, care fiind principala arteră a țării ar trebui și să arate respectiv. În stațiile de așteptare deja avem pavaj distrus, avem denivelări de până la 70 cm, ceea ce demonstrează că lucrările nu au fost executate calitativ. Există planul și toate anexele a cum ar fi trebuit să arate acest bulevard, dar, spre mare regret, nu s-a ținut cont de el. Vom expedia în săptămâna curentă toate materialele Procuraturii Generale, care urmează să se expună asupra subiectului și să găsească vinovatul.

6. În viitor situația de pe bulevard poate fi redresată?

Urmează să se expună experții în acest sens. Expertiza încă se face și am vrea o expertiză tehnică a regiunilor care trebuiesc reparate.

La momentul de față avem două soluții. Prima ar fi să intervenim în acele porțiuni care necesită reparație, adică nu pe întreg carosabilul. Sunt 1752 de metri liniari, iar pe 4831 de metri liniari avem crăpături longitudinale și transversale. A doua soluție ar fi să frezăm tot stratul de asfalt care este cu probleme, asta ar însemna 10 – 11 cm și să aplicăm un nou strat de asfalt. Dacă prima soluție ne-ar costa 5 – 6 milioane de lei, în cazul celei de-a doua estimările arată că vor fi costuri mult mai mari, în jur de 1,5 milioane de euro.

La fel, vrem să finalizăm și lucrările de pe str. 31August. Vrem să ajungem la un numitor comun cu cei care au realizat lucrările pe str. Ion Creangă, care la fel nu sunt calitative. Acolo trebuie să reziliem contractul și să licităm din nou lucrările. Astăzi, din punct de vedere juridic, nu putem face acest lucru. Noi am făcut procedurile la timp, dar urmează proceduri birocratice, stipulate de legislație, licitate public, conformitate etc., care necesită mai mult timp.

7. Ce prevede Strategia de Dezvoltare Durabilă “Chișinău – oraș verde” și în ce termen o vedeți realizată?

Strategia de Dezvoltare Durabilă este un document elaborat împreună cu mai mulți experți, cu suportul diferitor organizații precum ONU, BERD și prevede obiectivele de dezvoltare ecologică a orașului Chișinău și  a municipiului în ansamblu. Este o încercare de a face ca orașul să corespundă tuturor standardelor europene, o viziune multianuală, cu obiective concrete: începând cu transportul și finalizând cu cele de mediu, de la dezvoltarea diferitor proiecte din domeniul construcțiilor până la multe alte proiecte mai mici, necesare municipalității.

8. În subterana Ismail – Ștefan cel Mare pe timp de ploaie se produc inundații, unde nu este loc uscat și curat de trecere. Se prevede ceva în privința subteranelor și a pericolului inundațiilor în Chișinău, în perioada ploilor?

În circumstanțele pe care le avem astăzi, unde 70 – 80 % din gurile de canalizație și, în general, sistemul de canalizare este defect primul lucru pe care îl putem face e să evităm acele locuri, pentru a nu pune autoturismele și oamenii în pericol. La ultima ședință am încercat să redirecționăm unii bani din buget pentru reparația sistemului de canalizare, dar chiar dacă acest sistem ar fi ideal, oricum modul în care el este prevăzut nu ne-ar ajuta prea mult. E nevoie de intervenție, bani și timp și o vom face treptat.

9. Continuați gândurile:

• Dacă soție, atunci…
• De încredere.
• Dacă responsabilitate, atunci…
• Corectitudine și perseverență.
• Dacă durere, atunci…
• Când nu poți să ajuți pe cineva, care are nevoie.
• Dacă Patrie…
• E a noastră.
• Dacă politică…
• Spre mare regret, foarte des, murdară.
• Dar trebuie să ținem piept?
• Trebuie, nu avem de ales.

Interviul a fost realizat folosind materialele emisiunii “Aroma dimineții” din 17 iunie 2020, cu Nata Boboc, de la postul de radio din Chișinău “Avtoradio”.

Advertisement